ภูเก็ตสร้างการมีส่วนร่วมรับฟังความคิดเห็นประชาชนสร้างทางลอดแยกเข้าสนามบินภูเก็ต
เมื่อวันที่ 26 มกราคม  2559  เวลา 10.00 น. ที่ห้องประชุมวิทยาลัยเทคนิคถลาง นายขจรเกียรติ รักพานิชมณี รองผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธานเปิดการประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชนโครงการก่อสร้างทางลอด จุดตัดทางหลวงหมายเลข 402 กับ 4026 แยกเข้าสนามบินภูเก็ต โดยมีนายสมัคร เลือดวงหัด ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงภูเก็ต นายเลิศ พัดฉวี รองผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 17 นายไพศาล สุวรรณรักษ์ วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ สำนักงานสำรวจและออกแบบ หัวหน้าส่วนราชการ ภาคเอกชน ประชาชนเข้าร่วม

นายสมัคร เลือดวงหัด  กล่าวว่า การสร้างทางยกระดับ ตรงแยกเข้าสนามบินเส้น 402 ตัดกับ 4026 วันนี้มีการประชุมประชาชนมีส่วนร่วมสร้างทางลอดสนามบินได้รับทราบพื้นที่ก่อสร้างซึ่งงบประมาณที่ได้รับคืองบประมาณในปี 2559 จำนวน 500 ล้านบาท แต่เมื่อคำนวณจำนวนรูปแบบการก่อสร้างจำเป็นต้องเพิ่มนั้นเป็นเรื่องของเป็นเรื่องเทคนิคที่กรมทางหลวงและกระทรวงที่ต้องดำเนินการโดยคาดว่า ต้องหาผู้รับจ้างให้ได้ภายในเดือนเมษายนนี้ เพราะฉะนั้นทางกรมต้องทำส่วนนี้ และที่ต้องดำเนินการ ที่มีส่วนร่วมวันนี้พี่น้องประชาชนพยายามเน้นเรื่องอุบัติเหตุเพราะรถพื้นที่นี้เป็นพื้นที่นอกเมืองซึ่งรถจะใช้ความเร็วในการสัญจรไปมา เพราะฉะนั้นมาตรการที่เราจะเพิ่มก็คือเน้นเรื่องความปลอดภัย เหมือนที่ทุกคนได้ให้ความคิดเห็น สิ่งเหล่านี้ได้นำไปประมวลและบังคับให้กับผู้รับจ้างให้ดำเนินการให้สอดรับสำคัญที่สุดคือทำให้เร็วเมื่อได้รับ มาแล้ว

ทั้งนี้ระยะเวลาก่อสร้างทำงานเป็นเวลา 720 วัน เหมือนที่ทางลอดบางคู แต่พื้นที่นี้จะจัดระเบียบได้ง่ายกว่าบางคู แต่โดยที่ประชุมได้ให้ข้อสังเกตซึ่งส่วนนี้สำคัญมาก บางที่ภาพรวมเหมือนกันหมดแต่ภูเก็ตแต่ละพื้นที่ไม่เหมือนกัน เพราะฉะนั้นรายละเอียดแต่ละโครงการเมื่อได้โครงการได้บริษัทมาแล้วการแก้ปัญหาหน้างานก็จะแก้ปัญหาอย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับสภาพหน้างานด้วย เพราะการแก้ปัญหาในระหว่างก่อสร้างคนที่มีบทบาทมากที่สุดคือเจ้าหน้าที่ตำรวจ ทั้งเรื่องการจราจรและเรื่องความปลอดภัย

นายสมัคร กล่าวต่ออีกว่า คนภูเก็ตส่วนใหญ่ภูเก็ตอยากได้ทางลอดซึ่งปัจจุบันอาจจะมีความจำเป็นทางด้านอื่นเข้ามาเกี่ยวข้องในเรื่องทางลอดนี้ คือ กรมทางหลวงพยายามจะเน้นหนักให้ในรูปแบบลักษณะทางลอดได้มากที่สุด แต่เฉพาะจุดอย่างเช่น 402 ปัจจุบันมีการรักษาภาพลักษณ์เดิมไว้ เนื่องจากเราไม่มีระบบขนส่งชัดเจน และไม่มีทางสำรอง เพราะฉะนั้นสิ่งต่างๆที่ดำเนินการก่อสร้างได้ก็จะเน้น 402 รูปแบบก็จะมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง แต่ล่ะก็จะมีจุดตัดใหญ่ๆพยายามเน้นทางรอดในการแก้ปัญหาจุดตัดในการแก้ปัญหาการจราจร
อย่างไรก็ตาม ภาพรวมในปี 2559 เน้นการแก้ปัญหาจุดหลักซึ่งทำร่วมกับจังหวัด ภายในรูปแบบของกรมทางหลวง ของกระทรวงคมนาคม แต่ในของแขวงทางหลวงภูเก็ต การก่อสร้างมีการขยายจุดเล็ก ๆอย่างเช่นจุดละประมาณ 1 กิโลเมตร ระยะเวลาในการดำเนินงานใน 270 วัน จำนวนหลายหลายจุด อาทิเช่น เส้นทางสายเชิงทะเล ซึ่งปีนี้เมื่อดำเนินการ 2 ตอนได้งบประมาณ 30 กว่าล้านเศษ ปีหน้าจะเหลืออยู่ 800 เมตร ขณะที่ปีงบประมาณ 2560 ก็จะเอางบประมาณดำเนินการเส้นป่าคลอกระยะทาง 800 เมตร 25 ล้านบาท และจะของบประมาณในปีต่อไปเพื่อขยาย 4 เลน เส้นป่าคลอกให้แล้วเสร็จทั้งสาย ซึ่งเป็นความต้องการของประชาชนในพื้นที่