โครงการรถไฟฟ้ารางเบาในเขตพื้นที่เมืองชั้นใน

มิถุนายน 18, 2015 ข่าวทั่วไป 1,042

ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต ร่วม สนข.และเทศบาลนครภูเก็ตลงพื้นที่สำรวจเส้นทางก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ารางเบาในเขตพื้นที่เมืองชั้นใน พร้อมรับฟังความต้องการของประชาชนสองข้างทาง เพื่อนำไปปรับปรุงรูปแบบการก่อสร้างต่อไป พบประชาชนส่วนห่วงปัญหาที่จอดรถสาธารณะ

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2558 นายนิสิต จันทร์สมวงศ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต พร้อมด้วย น.ส.สมใจ สุวรรณศุภพนา นายกเทศมนตรีนครภูเก็ต พ.ต.อ.ธีระพล ทิพย์เจริญ รองผู้บังคับการตำรวจภูธรจังหวัดภูเก็ต นายนิรันดร์ เกตุแก้ว ผู้แทนผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค พร้อมคณะที่ปรึกษาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ลงพื้นที่สำรวจเส้นทางการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาในเขตพื้นที่เทศบาลนครภูเก็ต ด้วยการเดินเท้า ตั้งแต่บริเวณหน้า วัดโฆษิตวิหาร ถนนเทพกระษัตรี พร้อมแจกแผ่นพับประชาสัมพันธ์โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาเพื่อสร้างความเข้าใจแก่ประชาชนที่สัญจรไปมาอีกด้วย ด้วยการจัดการจราจรในเมืองภูเก็ตซึ่งเริ่มจากบริเวณสถานีราชภัฏภูเก็ต ถึงสถานีฉลองมีระยะทางรวมประมาณ 14 กิโลเมตร เพื่อลดผลกระทบด้านการจราจรในเมืองภูเก็ตเมื่อมีโครงการ โดยกำหนดเส้นทางเดินรถบริเวณถนนเทพกระษัตรี ช่วงถนนโกมารภัจจ์-ถนนรัษฎา และถนนภูเก็ต ช่วงถนนตลิ่งชัน-ถนนกระ ให้มีการเดินรถทางเดียว เนื่องจากถนนเทพกระษัตรี ช่วงสี่แยกโรงเรียนสตรีภูเก็ต-ถนนโกมารภัจจ์ มีความกว้างของเขตทางค่อนข้างน้อย จึงกำหนดให้มีการเดินรถร่วมกับรถราง ในทิศมุ่งเหนือจำนวน 1 ช่องจราจร และได้ทำการปิดการจราจรบริเวณย่านเมืองเก่าเพื่อพัฒนาเป็นถนนคนเดินร่วมกับรถราง (Tram)จึงต้องมีการประชาสัมพันธ์ทำความเข้าใจกับประชาชนถึงความจำเป็นในการจัดการจราจรดังกล่าว

นายนิรันดร์ เกตุแก้ว ผู้แทนผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมระบบการขนส่งและจราจรในภูมิภาค กล่าวว่า สำหรับความคืบหน้าของโครงการ ตอนนี้อยู่ในขั้นตอนของการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน เพื่อนำไปออกแบบรายละเอียดที่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรได้ ตลอดจนในเรื่องของการจัดการเดินรถ และเส้นทางต่างๆ โดยวันนี้ทาง สนข.ได้ร่วมกับทางจังหวัด โดยท่านผู้ว่าฯ พร้อมทั้งผู้นำท้องถิ่นได้ลงพื้นที่ประชาสัมพันธ์โครงการและทำความเข้าใจกับประชาชน ในเส้นทางที่มีผลกระทบทางด้านการจราจรค่อนข้างมาก เพื่อทำความเข้าใจและชี้แจงกับประชาชน ซึ่งในส่วนนี้เราก็จะรับฟังความเห็นไปเพื่อให้ทางที่ปรึกษานำไปปรับปรุงการออกแบบต่างๆ ให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชนในพื้นที่ จากการลงพื้นที่ฟังความเห็นจากประชาชนสองข้างทาง ส่วนใหญ่มีความเป็นห่วงเรื่องของการจอดรถสาธารณะ ซึ่งทางเทศบาลจะจัดที่จอดรถที่สาธารณะให้ แต่อย่างไรก็แล้วแต่ ถ้ามองภาพรวมในการเดินทางของประชาชนและปริมาณรถที่จะเข้าเมืองในอนาคตระบบ Tram จะเป็นระบบที่เข้ามาช่วยเสริมศักยภาพให้กับเมืองภูเก็ต ให้มีปริมาณการเดินทางภายในเมืองภูเก็ต และนักท่องเที่ยวที่จะเดินทางจากสนามบินเข้ามาในตัวเมืองภูเก็ตก็จะสามารถรองรับผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น “การรับฟังความเห็น ต้องมีการรับฟังอย่างต่อเนื่อง ในส่วนหนึ่งจะมีการทำโฟกัสในกลุ่มเล็กๆ เพื่อทำความเข้าใจกับผู้ได้รับผลกระทบโดยตรง ก่อนที่จะไปจัดสัมมนาใหญ่เพื่อชี้แจงภาพรวมของโครงการ อีกครั้ง ก่อนที่โครงการนี้จะถูกนำเสนอผ่าน คณะอนุกรรมการ จัดระบบการจราจรทางบกจังหวัด(อจร.) แล้วนำเสนอไปยังคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก ที่มีรองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานต่อไป”

นายนิรันดร์ กล่าวต่อว่า จากการลงมารับฟังความเห็น คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ จะสามารถประมวลผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม การแก้ปัญหาจราจร ผลกระทบกับประชาชนต่างๆ แล้วนำเสนอไปตามขั้นตอน เพื่อขออนุมัติโครงการในรูปแบบการลงทุนต่างๆ ผ่านทาง อจร.จังหวัด เพื่อนำเสนอไปยังคณะกรรมการจัดการจราจรทางบก คิดว่า ภายในต้นปีหน้า จะสามารถดำเนินการเชิญชวนภาคเอกชนหรือทางท้องถิ่น เข้ามาร่วมดำเนินการในส่วนนี้ หรือว่าจะเป็นรูปแบบที่ทางองค์การรถไฟฟ้ามหานคร อาจจะให้ความสนใจเข้ามาร่วมในการพัฒนา แต่อย่างไรก็ตาม ต้องรอให้ผลการศึกษาโครงการฯ ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน และหลังจากที่รับฟังความเห็นจากประชาชนมีความเห็นร่วมกันแล้ว มีรูปแบบการลงทุนอย่างชัดเจน แล้ว คิดว่าจะถูกนำเสนอผ่าน อจร.จังหวัดจนนำสู่การก่อสร้าง ซึ่งอาจจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2560 และเปิดให้บริการได้ในปี 2564 ก็เป็นการประมาณการในเบื้องต้น

สำหรับความเป็นมาโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชน จังหวัดภูเก็ต (รถไฟรางเบา) ในเส้นทางท่าอากาศยานจังหวัดภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง สืบเนื่องจากยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลในปัจจุบัน ได้วางแนวทางในการพัฒนาไว้ 5 แนวทาง ประกอบด้วย การพัฒนาระบบขนส่งทางราง ระบบขนส่งทางบก ระบบขนส่งทางน้ำ ระบบขนส่งทางอากาศ และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ โดยเฉพาะการพัฒนาระบบขนส่งทางรางจะช่วยสนับสนุนด้านการท่องเที่ยว และเสริมสร้างศักยภาพของโครงข่ายทางรถไฟในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้สอดคล้องกับมติ ครม.นโยบายของรัฐบาล และยุทธศาสตร์ของกระทรวงคมนาคม สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) จึงดำเนินการศึกษาเพื่อขายและเชื่อมโยงโครงข่ายทางรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวระหว่างฝั่งทะเลด้านอ่าวไทย บริเวณพื้นที่โครงการพัฒนาศูนย์กลางการคมนาคมและขนส่งภาคใต้ฝั่งตะวันออกกับฝั่งทะเลอันดามัน โดยเชื่อมต่อเข้าระบบขนส่งมวลชนของจังหวัดภูเก็ต เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ด้านการท่องเที่ยวและอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน และนักท่องเที่ยวเสริมสร้างศักยภาพของโครงข่ายทางรถไฟสายใต้ในปัจจุบัน รวมทั้งแก้ไขปัญหาจราจรซึ่งเป็นผลกระทบจากการขยายตัวของอุตสาหกรรมท่องเที่ยว